10月31日凌晨1點28分，隨著南北兩側(cè)主梁實現(xiàn)精準對接，齊魯交通發(fā)展集團投資建設(shè)的濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程膠濟鐵路分離立交轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)體。該轉(zhuǎn)體橋南北兩側(cè)轉(zhuǎn)體梁均長73米、寬26.5米、重1.6萬噸，總重達3.2萬噸，分別轉(zhuǎn)體105°和75°，轉(zhuǎn)體角度、轉(zhuǎn)體重量及橋梁寬度均創(chuàng)造了山東省高速公路跨鐵路雙側(cè)轉(zhuǎn)體橋的新紀錄！

濱萊高速跨膠濟鐵路分離立交橋位于淄博市張店區(qū)，上跨膠濟貨運、客專兩條鐵路、四條鐵路線，老橋作為濱萊高速公路的左幅改造利用，右幅新建分離立交橋，其中主跨設(shè)計長度為185m，橋梁寬度為26.5m，橋梁建筑面積4902.5㎡，北側(cè)37#主墩轉(zhuǎn)體角度為75°、南側(cè)38#主墩轉(zhuǎn)體角度為105°，采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工工藝，是濱萊高速改擴建工程的關(guān)鍵性控制節(jié)點工程。

據(jù)了解，該轉(zhuǎn)體橋鄰近鐵路線及高壓線，施工期間要保證膠濟鐵路和濱萊高速正常運行，涉及管線遷改手續(xù)復(fù)雜，具有施工空間狹小、工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高等特點，特別是為保障施工期間鐵路列車運行不中斷，需在列車運行間隙進行夜間施工，每天可施工時間僅4小時，施工組織要求非常高。

面對諸多困難和壓力，齊魯交通發(fā)展集團濱萊項目辦聯(lián)合各參建單位、鐵路部門及地方相關(guān)部門，科學(xué)謀劃、合理組織、積極溝通鐵路等有關(guān)部門辦理各種管線遷改手續(xù)，嚴格按照安全專項方案組織施工，并與鐵路部門簽署安全協(xié)議，在鐵路工作人員的現(xiàn)場配合下，做好施工安全保障工作。在建設(shè)過程中，采用不平衡轉(zhuǎn)體技術(shù)，兩側(cè)主梁均采用不平衡結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體前通過臨時配重進行平衡，保障主梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，順利解決轉(zhuǎn)體橋工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工空間狹小的難題。在轉(zhuǎn)體過程中采用最新型的球鉸支座和智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，確保了轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)、無沖擊顫動，安全性高。

經(jīng)過各參建單位經(jīng)過共同努力，轉(zhuǎn)體橋成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)體，不僅大幅降低施工對鐵路運行的影響、保障鐵路運行的安全，也結(jié)束了濱萊高速淄博新區(qū)至淄博西段由南向北交通封閉的狀態(tài)，恢復(fù)了社會車輛通行，標志著濱萊高速建設(shè)的又完成了一個關(guān)鍵控制節(jié)點工程，為2019年年底順利通車打下堅實基礎(chǔ)。

濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程是山東省“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)中“縱五”的組成部分，是山東省重要的南北大通道，也是山東省第一條低山重丘區(qū)改擴建的高速公路，路線全長72.8公里,項目總投資107.21億元；工程于2016年8月正式開工，計劃2019年年底建成通車，屆時將實現(xiàn)雙向八車道通行，設(shè)計時速也由原來的80-100KM/h提高到100-120KM/h；建成后將極大地改善區(qū)域交通服務(wù)條件和投資環(huán)境，拉動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展。對于融入濟南省會城市群經(jīng)濟圈與環(huán)渤海經(jīng)濟圈、聯(lián)系黃河三角州與沂蒙日照港，強化京津唐、滬寧杭等發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟脈絡(luò)具有極其深遠的意義，同時將進一步為服務(wù)山東省交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展、推動新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程展開提供強有力的支撐。

[責(zé)任編輯：楊凡、張煥煥]

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