大濱州終于要迎來高鐵了，計劃修建的濱東濰高鐵在哪里？途經(jīng)哪些城市？現(xiàn)在就跟著小編一起來了解一下吧~

【濱濰高鐵是啥？】

濱濰高速鐵路（濱州—東營—濰坊），簡稱濱濰高鐵，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路主通道中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，也是山東半島城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“三橫五縱”八條主要通道的北部沿海通道組成部分。

2018年3月7日，中國濱州網(wǎng)公布《新建鐵路濱州至東營至濰坊鐵路濱州至東營段社會穩(wěn)定風險分析評估公參與公示》，其中指出：濱州至東營至濰坊鐵路濱州至東營段位于山東省北部濱州市和東營市境內，線路由德大鐵路濱州站普速車場北側新建高速車場引出，經(jīng)濱州市、東營市利津縣南部跨黃河，向東至德大鐵路東營南站北側新建東營站。線路長度49.466km。鐵路等級：客運專線，設計時速：350公里/小時。

【濱濰高鐵在哪設站？】

濱濰高速鐵路連接濱州、東營、濰坊三市，在濱州站、利津西站、東營南站、壽光北站、濰坊濱海站5個站點設站，正線線路長度122.98公里，按時速350公里建設，平均站間距30.74公里，最小站間距15公里(濱州-利津西)，最大站間距37.3公里(東營南-壽光北)。項目建成后，將西接濟濱高速鐵路。

【項目背景】

根據(jù)2016 年7 月批復的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將建設以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)。其中濱東濰鐵路是“八縱八橫”高鐵主通道中沿海通道與京滬輔助通道的組成元素，具有重要的路網(wǎng)作用。

在《山東省兩網(wǎng)兩通中長期發(fā)展規(guī)劃》中，到2030 年，山東省快速鐵路網(wǎng)將形成“三橫五縱”八條主要通道的路網(wǎng)形態(tài)，實現(xiàn)以濟南、青島為中心的“1、2、3 小時快速鐵路交通圈”。本項目是以濟南市為中心的放射性線路向沿海地區(qū)的延伸；也是山東省“三橫五縱”快速鐵路通道中，“德州—濱州—東營—濰坊—煙臺”橫向通道的重要組成部分。通過濟濱城際連接京滬高速、石濟客專、鄭濟鐵路、濟萊城際，通過濰煙鐵路連接煙威地區(qū)；在南北通道中北接京津冀，南連長三角，不僅可實現(xiàn)濟南以西、以南地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)、煙臺地區(qū)的快速聯(lián)系，還架起了京津冀與長三角地區(qū)聯(lián)系的新通道。

【新聞鏈接】

》》濱東濰高鐵有望今年下半年開工 屆時從濱州乘高鐵可直達青島

京滬高鐵第二通道也是濱州人討論較多的一條高鐵線路，因為如果這條國家大通道開通，濱州北上可直達北京，南下可直抵上海。對濱州出行條件和交通環(huán)境的提升不可同日而語。

市鐵路局工作人員介紹，京滬高鐵第二通道是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的一縱，項目途徑北京、天津、黃驊、濱州、東營、濰坊、臨沂、淮安、揚州、南通、上海，連接華北、華東地區(qū)，貫通京津冀、長三角等發(fā)達城市群。目前該通道采取統(tǒng)一標準，分省分段推進實施，在我市境內分為天津至濰坊高鐵、濱州至東營至濰坊高鐵兩個項目，兩個項目在濱州站交匯，在濱州至濰坊段共線。

其中濱東濰高鐵項目正線長122.98公里，其中途經(jīng)我市濱城區(qū)境內線路長12公里。總投資約161億元。根據(jù)我省“四橫六縱”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，為實現(xiàn)“十三五”山東省“市市通高鐵”的目標，我省先期開展了京滬高鐵第二通道濱東濰高鐵項目。

目前，該項目可研已編制完成，正在進行項目立項支持性文件的編制。計劃今年開工建設，2020年建成通車。

“濱東濰高鐵與濟濱高鐵將會在濱州站會合，預計將會同時開工。目前，濰坊方面也在做工作，力爭使該線路在濰坊境內與濟青高鐵連接，屆時，從濱州乘坐高鐵將會直達青島。”市鐵路局工作人員表示。

對于京滬高鐵東線里的天津至濰坊高鐵，項目規(guī)劃途經(jīng)我市無棣縣、沾化區(qū)、濱城區(qū)，市域范圍內長約82公里，自濱州站向東路段與濱東濰高鐵項目共線。去年4月10日，中國鐵路總公司委托中國鐵路建設投資公司，就天津至濰坊高速鐵路項目進行勘察設計一次性總體招標，5月23日開標確定了中標單位為中國鐵路設計集團。目前，設計單位正在進行項目預可研編制工作。

[責任編輯：楊凡、卜新]

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