齊魯網·閃電新聞9月5日訊 無棣縣的濱州G228項目套爾河特大橋全長4334m，跨徑達338米。日前，特大橋鋼混結合段首節鋼箱梁順利吊裝完成，標志著套爾河特大橋正式進入主橋合龍階段。

剛剛完成吊裝的套爾河特大橋鋼混結合段首節鋼箱梁是用于承載連接大橋鋼結構和混凝土結構的兩個鋼箱梁節段的其中之一，可為主橋吊裝合龍提供重要保障，這個鋼箱梁長6m，寬12.5m，高6.9m，重115t，吊裝現場沒有浮吊、吊車等傳統吊裝設備而是由一臺采用液壓機緊緊“摟抱”在主橋懸臂端，滿載智能同步行走，混凝土澆筑糾偏，吊裝動態控制，安全檢測等“黑科技”的智能吊掛一體機全權負責?！拔覀儨p少了鋼箱梁吊裝吊機的搭設環節，節約工期10到15天，減少鋼材300多噸，實現了綠色低碳的目標?！敝薪ò司譃I州G228項目技術負責人楊帥告訴記者。

為滿足套爾河高37.5米，寬270米的通航要求，為節約造價，減少后期維護成本，就有了跨徑為338米的梁橋設計，如此跨徑在梁橋中史無前例。橋梁自重跨中采用180米鋼箱梁，但鋼混結合段仍然要承載1800噸的重量，此次吊裝的鋼箱梁在世界上首次采用斜截面設計，鋼箱梁完成澆筑后與混凝土結構形成鋼混結合段后，鋼斜截面與混凝土斜截面相扣，可將重力在斜截面上完成水平于斜截面和垂直于斜截面的分力轉換，為研究和驗證斜截面設計的可行性，參建方和高校就共同歷時四年，進行了50多組實驗?！拔覀冊谔谞柡犹卮髽蜾撓淞轰摶旖Y合段上，首次采用斜截面結構的方案設想，來提高鋼結構與混凝土連接的可靠性，從而提高工程質量，延長使用壽命到百年，為了驗證方案實施的可行性，我們還與哈工大進行聯合研究，制作了鋼混結合段1:2模型，此次模型制作就耗費了半年的時間，通過了實驗驗證，這才有了今天的實施?！敝薪ò司譃I州G228項目套爾河大橋工區經理王學鵬說。

參建方在無數次立與破的施工設想中，不斷探索前行。目前在項目建設中已完成和使用鋼箱梁縱向調節裝置等102項專利。大橋通車后，將連接無棣東風港經濟園區和沾化兩地，將兩地驅車行駛里程從原來的一個半小時縮短為五分鐘，推動環渤海經濟帶互促互融發展。預計，9月15日項目兩個鋼混結合段施工完成，今年11月份套爾河特大橋可完成合龍，于2025年4月份實現通車。