實施濱州港、黃驊港、套爾河港、小清河港“四港聯動”戰略，是濱州市委、市政府著眼全市發展大局作出的重大決策。今年以來，市委、市政府把“四港聯動”作為“83”工程首位改革事項強力推進，并已取得階段性成效。

濱州市擁有海岸線126.44公里，新一輪海岸線修測將增加成陸區面積105.5平方公里，自然保護地整合優化將調出鹽田、生產作業區21萬畝，整個沿海還有可利用地60萬畝，為未來產業布局提供了巨大空間。隨著年產25億方天然氣、248萬方凝析油的渤中19-6凝析氣田登陸，一批高端化工項目陸續落地，一個龐大的沿海產業集群呼之欲出，成為支撐未來濱州發展的重要經濟增長極。

濱州市交通運輸局黨組書記、局長呂明濤說：“濱州港作為一類開放口岸，其戰略支撐作用日益凸顯。同時，濱州港、套爾河港直接腹地運輸需求13266萬噸，現實優勢運量僅5560萬噸；市內公路運輸占76%、鐵路4%、水運20%，迫切需要整合港口資源、完善互通體系、重塑運輸結構。通過‘四港聯動’戰略實施，構建四港之間、港口與腹地企業和與外部港口之間的循環聯動體系，對打造有濱州特色、競爭優勢的港口集群，重塑交通運輸體系，推動港產城融合發展，促進濱州‘向海向洋向未來’開放發展、加快融入新發展格局具有重大戰略意義。”

按照市委提出的國家戰略、經濟雙循環、比較優勢、開放共享、體制創新、組織保障6個方面定位“四港聯動”，在全面調研、綜合研判的基礎上，我市制定出臺“四港聯動”運營保障實施方案、濱港公司體制機制改革實施方案。期間，市委、市政府領導先后5次召開會議專題研究，有效保障了頂層設計的科學性、針對性、實操性。

為解決全市港口資源比較分散、權屬不一的現狀，我市打破區域行政壁壘，實施系統集成改革，成立交投集團，將濱港公司整體劃入；控股經營化工碼頭；沾化、無棣、北海相關國企人員、資產、債務一并整合劃轉，保持現行財稅、統計體制不變，整合臨港灘涂、海域、岸線和碼頭資源，通過市場化運作、集聚式發展，港群發展優勢、改革溢出效應將得以充分釋放。針對基礎設施建設過程中遇到的問題，我市加大協調、磋商、談判力度，有力保證了工程項目順利實施。

呂明濤說：“下一步，我們將壯大港口集群優勢。加快濱州港航道、泊位和小清河復航工程建設，制定套爾河港區航道提升方案，提升港航承載度；近期出臺交投集團組建方案，加快資產劃轉，盡快實現正常運轉。通過借力黃驊港綜合大港優勢，統籌市內港口資源，著力打造以濱州港為核心，套爾河、小清河港為補充，秦口河、大口河、徒駭河港等N個支點為延伸的港口集群，推動向產業港、貿易港、樞紐港轉型，到2025年，港口吞吐量達到1億噸以上，建成布局合理、資源集約、綠色低碳、保障有力的‘億噸大港’。”

濱州市將重塑交通運輸體系，加快推進秦濱高速、G228丹東線，魯北高新區至黃驊港和濱州港鐵路專線，貨運鐵路專用線，通港管輸系統等重點項目建設，研究制定鐵路進港區實施方案，研究開通四港之間海上航線，構建公鐵水互聯互通體系，推動“公轉水”“公轉鐵”顛覆式變革，實現“公鐵水空管”多式聯運。加快推進濱州港物流園、金達鐵路物流園、魯港現代物流園、鄒平鐵路物流園等重點物流園區建設，著力構建以濱州港為主樞紐，以套爾河港區、小清河港鄒平港區、博興港區、魯北物流園為貨運節點，以匹配物流園區為支撐的“一樞紐、四節點、多中心”現代物流體系。

為推動區域聯動發展，我市將堅持港口集群、主導產業、區域經濟一體化發展，壯大以濱州港和北海經濟開發區為主體的臨港產業發展核心，打造北海、沾化、無棣臨港產業帶，拉動腹地鄒平、博興小清河產業帶和其他縣區多個產業組團做大做強，形成“一芯、兩帶、多組團”產業發展新格局，實現“以港興產”“以港興城”。堅持陸海統籌，研究開通濱州港口集群至其他域外港口海上航線，實現與環渤海、京津冀、東南沿海沿江、日韓、東南亞等國際國內港口的循環聯動，把“四港聯動”打造成全市對外開放的新高地，為推動現代化富強濱州建設、實現向海向洋向未來的夢想提供堅強有力的支撐。

[責任編輯：楊凡、卜新]

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