2017年12月22日，國務院正式批復同意濱州港口岸對外開放。這意味著濱州港作為國家一類口岸對外開放從夢想走進現實，濱州昂首闊步邁入了“國際港時代”。

口岸開放獲批，助推濱州港向著億噸大港邁進

長久以來，濱州人民一直有一個夢想，建大港，行大輪，發展港口經濟，實現以港興市。

從1969年開始，近半個世紀中，濱州港經歷了四個發展階段：1969到1971年開始起步階段，建成2個500噸級泊位；上世紀九十年代經歷曲折階段，港口建設一直進展緩慢；2005年開始步入大建設階段，當年重新啟動濱州港建設，2007年提出了“以港興市”戰略，2010年把濱州港確定為“一號工程”重點推進，拉開了萬噸級海港建設的大幕；2015年正式通航階段，2015年6月26日，2個3萬噸級泊位開航運營，標志著濱州港進入了一個新的發展階段，濱州真正實現了“面向大海”發展。

隨著一大批重特大項目加快崛起，五大千億級產業集群的不斷壯大，企業原材料和貨物進出口需求十分迫切，但外輪無法進出濱州港，濱州走向世界的“跳板”被阻斷。能否順利實現濱州港口岸開放，直接關系到我市經濟社會轉型跨越發展。

濱州一定要有開放的口岸，這是濱州參與全球經濟合作與競爭必須擁有的“國際通行證”。從2013年底，濱州人開啟了異常艱辛的申報審批之路。

4年來，在市委、市政府堅強領導下，市政府辦公室精心準備申報資料，積極向上匯報、溝通、爭取，市領導帶隊到各部門匯報對接，市口岸辦和口岸開放領導小組成員單位全力以赴，密切跟進。經過不懈努力，2017年12月22日，國務院正式批復同意濱州港口岸對外開放。這是濱州經濟社會發展史上里程碑式的大事件，實現了對外開放歷史性跨越。濱州人民多年的期盼，幾代人的夢想，終于夢圓。

積極申報的同時，濱州全面實施沿海港區基礎設施建設，目前濱州港海港港區4個3萬噸級泊位建成投用，東西兩條防波堤和17公里集疏運通道全面建成，3萬噸級航道疏浚完成，濱州港通關服務中心達到入駐條件，全長70公里的疏港一級公路和58公里的濱海大道建成通車，直達港口碼頭的疏港鐵路加快推進，為一類口岸開放奠定了堅實基礎。“十三五”期間，海港港區將建成并投入運營3—10萬噸級泊位10個以上。

濱州港口岸對外開放，將進一步拓展貨運市場和經濟腹地，推動濱州港實現轉型跨越發展，向著億噸大港邁進！

打開融入世界“海上大門”，全面提升濱州綜合競爭力

濱州港口岸對外開放對濱州發展意義重大而深遠，將實現溝通周邊，連接四海，物暢其流，推動濱州“港產城”一體化，實現港口、產業聯動發展，產業、城市融合發展。

港口開發開放是提升產業發展層次的重要引擎，是經濟發展的突破口，更是區域經濟發展的加速器。濱州港口岸的對外開放，打開了濱州直接融入世界的“海上大門”。

濱州港口岸開放將帶來多重利好。首先是改善濱州招商環境，提升區域綜合競爭力。濱州以更便捷的渠道、更高效的速度聯通五洲、走向世界，降低商務投資成本，增強投資信心，增加與國內外市場的密切程度，承接更多產業轉移和項目落地。其次是擴大對外開放、提升開放水平。濱州可以與世界160多個國家和地區實現直接接軌，主動融入“一帶一路”，加快外向型經濟發展，促進更廣泛的國內外交流和合作，實現高水平對外開放。第三是助推濱州產業集聚發展。濱州港對外開放，將充分發揮港口腹地土地資源豐富的優勢，大力發展臨港工業、港口貿易、倉儲物流、金融中介、沿海旅游等多種產業，擴展城市容量，擴大集聚優勢產業、配置國際資源平臺，帶動外來資本和人才引進，集聚更多的要素資源，促進北部產業新城崛起，助推五大千億級產業集群發展。第四是為濱州發展綜合保稅區、保稅港區、自貿區等保稅功能區奠定堅實基礎。

而在區域層面，濱州港口岸開放，為山東整個沿海城市對外開放布局完成了最后一塊“拼圖”，濱州港將成為服務濟南省會城市群經濟圈最便捷出海通道，為山東建成服務全國、面向世界的沿海開放新高地發揮積極作用。

融入智慧理念，全力打造濱州港“智慧口岸”品牌

國務院批復口岸開放后，需經山東省組織預驗，國家口岸辦組織相關部委正式驗收后，方可宣布對外開放運行。

“我們將一鼓作氣，全力以赴，全面做好濱州港口岸開放驗收準備工作，力爭濱州港口岸盡早順利通過驗收、實現開放運營。”市口岸辦副主任成敏說，按照“三互”大通關和“一站式作業”總體要求，堅持適度超前、高點定位、集約共享、智慧高效，把智能化信息化融入口岸建設各個方面，加快口岸查驗基礎設施規劃建設，建立完善口岸管理機制，提高口岸通關效率，保障口岸通行安全，全力打造濱州港“智慧口岸”品牌。

[責任編輯：楊凡、張煥煥]

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