濱州日報·濱州網10月2日訊 10月1日，在中鐵十局濱港鐵路二期工程三標項目部S311特大橋施工現場，隨著架橋機將第一片32米預應混凝土梁平穩地放落在橋墩之間，標志著濱港鐵路二期工程首架成功，正式進入架梁施工階段。

濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮，北至濱州港，全長65公里，是山東省中長期綜合交通規劃“鐵路第五縱”——濱臨快速通道的起點工程。中鐵十局承擔的DK48+279.09跨省道311特大橋為跨越311省道而設,是全線重要控制性工程，橋梁全長1161.09延米，橋下凈孔不小于5米。共35孔，每孔長32m預應力混凝土梁，設計荷載為“中-活載”。該橋從下往上依次為樁基、承臺、墩臺身、墊石、支座、梁板結構?；A采用樁基礎，共187根樁基礎，最大樁長為53m；橋墩采用單線圓端型橋墩，橋墩最高7.5m，一次澆筑成型。該橋為濱港鐵路二期工程中鐵十局最早完成驗收的第一座橋梁工程，同時也是二期工程首個開始進行架梁的特大橋。

自第一顆樁基開鉆以來，受天氣、征拆、水電通信線路遷改、土場和原材料價格上漲等影響，跨省道臨邊防護施工等重重困難，中鐵十局濱港項目部多次召開專題推進會議，歷時11個月，于2017年5月24日順利完成了跨省道311特大橋的樁基、承臺、墩身、墊石的全部施工任務，并取得了階段性勝利。為確保本次“十一”國慶期間架梁順利實施，中鐵十局施工人員多次召開“百日會戰”座談會，統一思想，迎難而上，搶進度，抓安全，控質量，保節點，全面掀起“百日攻堅”大干熱潮,全力以赴確保10月1日首架成功。

濱港鐵路二期的建設，將國鐵干線（德大鐵路）、央企干線（黃大鐵路）有機串聯起來，有效完善了我市鐵路路網布局，并進一步解決了制約港口快速發展的疏港能力不足等問題，逐步凸顯濱州港在貨物運輸等方面的優勢。

[責任編輯：楊凡、張煥煥]

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