齊魯網·閃電新聞8月25日訊 在交通事故中，低速電動車的駕駛人往往是受傷、死亡率較高的人群。據濱州市公安局交警支隊統計顯示：從2022年開始至今，濱州市三輪、四輪低速電動車事故起數占事故總起數的17.18%，死亡人數占死亡總人數的16.12%，受傷人數占受傷總人數18.39%。

而如今，很多老年人的生活日益豐富多彩，他們也有強烈的駕車出行意愿，還替年輕人承擔了部分家庭重任。8月25日，記者在街頭隨機采訪時發現，很多人都駕駛著低速電動車，主要是老年人為主。一位正在街頭等人的大姐說：“安全性很好，比電車強，當時買的時候為了接送孩子，給老人買的接送孩子方便。”

低速電動車主要指行駛速度低、續駛里程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動車。這樣的車安全性能怎樣？一位開車的阿姨說：“要是人多的時候，車多的時候，我先靠邊讓人家走，我不去和這些機動車搶路的”。

記者在濱城區低速電動車市場了解到，低速電動車市場需求還是蠻大的，較受老年人和未有駕證的居民青睞，市場上的車型分為低檔次和高檔次兩種，價格一般在一萬元至三萬元不等。某低速電動車經銷商說：“因為這種不需要駕駛證，不需要掛牌，超了3.5米以后就不符合新國標了，SUV的車型，零售價（每月銷售）得七八十輛。”

送孩子上學、上班、買菜購物等短距離行程活動，低速電動車確實給居民帶來很大的方便。但是市面上大量低速三輪、四輪電動車安全性能差、質量堪憂。再加部分駕駛人開車時任性妄為，交通違法多發易發，安全風險極大。

在《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020）》中，明確強調“低速電動車不屬于新能源汽車”，也“無法達到機動車安全標準，不具備對于新能源核心技術的支持”。記者在濱州市公安局交警支隊了解到：根據《道路機動車輛生產企業及產品公告》。對納入公告的符合相關國家標準、獲得檢驗合格證的車輛，公安交管部門按照《道路交通安全法》規定予以注冊登記，之后才可以上道路行駛。而現在市場上已呈泛濫狀態的老年代步車并不在《公告》范圍內，不符合注冊登記條件。