齊魯網濱州5月15日訊 由于近期“雨污分流”施工，黃河一路、黃河四路、黃河六路、渤海十七路、渤海十七-1部分路段施工圍擋，導致黃河二路流量上升，流向發生變化，黃河二路現有的“綠波”也需要進一步優化。炎炎夏日，堵在路上，心里是不是也莫名的煩躁呢？別擔心，機智的信號優化工程師上線了，看看工程師們有哪些小妙招呢？

一、區位概述

黃河二路是山東省濱州市城區東西主干道，連接新老城區，承擔著重要的交通功能。從渤海十四路至渤海二十四路整個路段全長約5.2km,共11個交通信號控制交叉口，交通基礎設施完善。

黃河二路點位圖

二、現狀問題

1、單點配時不合理

例如黃河二路渤海二十路晚高峰東進口左轉排隊車輛15-20輛，西進口左轉排隊3-6輛，左轉車流不對稱，配時不合理導致東進口左轉壓車。

2、時段劃分不夠精細

通過調研發現，黃河二路現有時段劃分不夠精細，例如夜間流量較小，現狀采用130周期，機動車及行人等待時間較長，現有的控制方案與實際的交通流量變化特性不匹配。

3、協調不夠優化

通過調研發現，黃河二路現有協調控制存在一定提升空間，平峰期間車流量較少，但是車輛到達路口時存在“卡頓”現象，車輛緩行；高峰期間停車次數較多，停車點位不規律。

三、解決措施

1、巧用單放提效率

為增強協調穩定性及可靠性，黃河二路新立河西路相序修改為東西直行、東口單放、東西左轉、南北直行、南北左轉，并且增設左轉非機動車信號燈。此外，為緩解渤海二十路東口左轉壓車問題，相序修改為東西直行、東口單放、東西左轉、南北合放。

以上2個路口不再采取傳統的東西直行、東西左轉、南北放行模式，而是采取增加單邊放行模式，這樣既可以解決東西方向車流不對稱、不均衡的問題，也可以減少東西方向停車次數，提高通行效率，濟南、青島等這種放行模式大量使用，效果良好。車輛駕駛人、非機動車駕駛人按照紅綠燈的指示行駛，紅燈停、綠燈行，不用管對向車輛是停還是行。

相位優化示意圖

2、多時段控制求精細

通過對全天流量深度調研分析，根據流量變化規律，工程師們將黃河二路全天劃分為 八個時段，采取精細化配時，適應不同場景下的交通運行狀態。

黃河二路時段劃分圖

3、雙向綠波協調控制保暢通

（1）早高峰

東向西：停車1次，渤海十八路為設計停車點；

西向東：停車2次，渤海十八路、渤海十四路為設計停車點。

早高峰7:00-9:00協調示意圖

（2）平峰

為提高平峰綠波穩定性，根據流量、速度不同，設置3套平峰方案。此外，為解決原有綠波協調行車“卡頓”現象，根據實地調研各交叉口排隊等待車輛，合理預留綠燈提前啟動時間，待上游車輛行駛至交叉口時，排隊車輛剛好清空，實現車隊完美銜接。

東向西：不停車；

西向東：停車1次，新立河東路為設計停車點。

（3）晚高峰

東向西：停車1次，渤海十八路為設計停車點；

西向東：停車2次，渤海十八路、渤海十四路為設計停車點。

（4）夜間

夜間車流量較小，周期設置為90秒，減少出行對象等待時間。此外，為提高夜間行車安全性，特設置安全綠波，設計時速50km/h,當司機行駛速度高于50km/h，則會遇到紅燈；速度在50km/h左右時，則會享受綠波效果。

東向西：不停車；

西向東：停車1次，渤海二十路為設計停車點，新立河西路為可能停車點。

四、效果對比

1、行程時間對比

經過對黃河二路協調優化后，全天各時段通行效率明顯提高，平峰協調效果穩定，高峰擁堵程度明顯緩解，行程時間明顯下降,各時段具體效果如下： 

2、停車次數對比

經過對黃河二路協調優化后，黃河二路高峰、平峰停車延誤明顯降低，各時段具體效果如下：

3、優化后視頻

下面兩段視頻為優化后的行車視頻，可以更加直觀地體驗優化效果。

備注：視頻為工作日平峰時段，經2倍加速。

4、高德數據實時路況對比

方案實施后，據高德地圖實時擁堵狀態顯示，道路明顯通暢，優化前紅色擁堵區域轉變為綠色暢通狀態。

五、后期展望

下一步，為提高城區內道路整體通行效率，提升市民出行駕駛體驗感，濱州交警支隊將會對城區內其他紅綠燈路口進行優化。

此外將會選取城區內適當路口開展非機動車左轉二次過街示范路口建設。

[責任編輯：楊凡、張煥煥]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。